技术简介： 大功率微波源的电磁干扰分析与抑制是国家“973”计划重大项目成果，该成果结合大功率微波源电磁干扰特征，发展了经典传输线理论及场线耦合模型，提出了一种新型时域混合算法，基于电磁诱导器件…… 查看详细 >
技术简介： 大电流超导输电电缆及大型超导磁体系统中导体的绕制主要采用CICC导体技术，CICC导体由多级扭绞的超导电缆、中心冷却孔以及外套管组成。其中，超导电缆的性能直接决定了制备的磁体是否能正常运行…… 查看详细 >
技术简介： S-SUP采用超级电容储能+微电网技术给风电机组的变频器、机舱和轮毂不间断供电实现高/低电压穿越功能，提高发电效率。与传统的EPS相比，S-UPS采用超级电容储能模式、微电网虚拟同步控制及变流器…… 查看详细 >
技术简介： 超容储能装置采用双向DC-DC技术，将地铁车辆再生制动产生的能量存储在超级电容中，当车辆牵引时释放能量辅助供电，达到节能环保的效果。不再与交流电网相连接，比能量回馈装置结构更简单，节能…… 查看详细 >
技术简介： 逆变回馈装置采用大功率电力电子变流器技术，将地铁车辆再生制动产生的能量逆变回馈至35kV交流环网，达到节能环保的效果。采用FPGA+ARM高性能控制器和高可靠性的设计，同时将变流器进行模块化设…… 查看详细 >
技术简介： 围绕高速铁路弓网系统在高速滑动、持续振动、频繁拉弧、恶劣气候等复杂环境下服役性态的检测监测、诊断评估与检修维护等系列重大技术难题，开展系统的理论研究、技术创新与工程应用。揭示了接触…… 查看详细 >
技术简介： 中低速磁浮列车采用可控电磁铁电磁吸力实现悬浮与导向，利用短定子异步直线电机进行驱动，具有噪声低和加速快的优点，是城市轨道交通和旅游区域交通的好选择。列车最高运行速度可达160km/h，可…… 查看详细 >
技术简介： 针对大容量、动态变化的电网谐波负载，研发了谐波、无功和不平衡补偿的有源电力滤波器。采用特征次谐波补偿+预测电流谐波补偿方法，结合有功无功解耦控制，可应用在两电平（图1）、二极管箝位多…… 查看详细 >
技术简介： 针对电池组单体电池电量不均衡问题，采用多模块隔离型电池组均压变换器方案动态、隔离、高效的实现单板24电池组的均压。样机如图1所示，变压器原副边都采用了半桥结构，原边绕组接整体电池组，…… 查看详细 >
技术简介： 技术原理。采用电感电流有效值最小的调制方法并适应宽电压范围的隔离DC-DC变换器控制，同时全负载范围软开关，全负载范围特别是轻载提升变换器效率。技术路线。面向双向隔离DC-DC变换器应用场合…… 查看详细 >
技术简介： 设置中心牵引变电所，以单相主变为主，负序过大时辅以同相补偿装置；中心牵引变电所由220kV或330kV以及500kV、750kV三相电源供电，输出2×63.5kV或2×27.5kV单相电压，通过牵引电缆输送至各个普通…… 查看详细 >
技术简介： 电网同一变电站以辐射式（树形）结构给多个牵引变电所供电。这些牵引变电所为1个牵引变电所群。以变电站分段母线为负序考核点，群内所有牵引母线电压同相，牵引网实施贯通供电，称为牵引变电所…… 查看详细 >
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